5月12日，國內在建最長干線公路湖底隧道——341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道迎來重要節(jié)點，隨著太湖臨時大堤被破開入水口，滾滾湖水自圍堰外區(qū)域緩慢涌入倉內，0倉和1倉啟動回水。按每日回水深度不超過20厘米施工要求，整個回水周期約一周，屆時隧道無錫段0—3倉將全部完成回水，覆蓋湖域面積約12萬平方米，回水量約20萬立方米?；厮螅s1.2公里隧道“潛入”湖底！

       341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程路線全長10.72公里，工期約4年，其中竺山湖隧道是工程難點，它東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸，全長7.81公里，采用一級公路標準建設，設計時速100公里，雙向6車道。施工采用筑堰明挖法從岸邊向湖中逐段分倉推進，先使用鋼圍堰進行隔水，然后抽水進行隧道明挖施工，此后每完成一倉主體建設，便進行回土、回水作業(yè)，逐倉恢復湖面。

       341省道無錫馬山至宜興周鐵段建成后，通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，進一步完善無錫和常州兩市干線公路網絡，帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)，為長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐。